Qualité : 4/5, Performance 3,5/5, Prix 4/5

Un peu de flou et une d'inconsistance occasionnels au point de contact des plaquettes. Rien de rédibitoire il suffit de pomper un peu ou de purger. il ne faut pas longtemps pour se faire au dosage de pression de l'index afin d’appliquer pression correcte sur le levier et de ralentir de manière constante et rapide. Je me suis bien entendu avec eux une fois que je me suis faite à leur fonctonnement.
La puissance brute offerte par le Saint est spectaculaire, c’est la seule chose à retenir. Cette puissance, ainsi que certaines des meilleures technologies de refroidissement sur le marché, sont la raison d'acheter les freins Saint.

Fiables, parmi les plus lourds mais ça freine fort, tout le temps, de manière consistante. “La puissance des Saints transforme le freinage en une discipline tournée vers la précision plus que la force brute…” Shimano confirme pour moi sa suprématie en termes de freinage. Que ce soit via mon expérience personnelle, les retours d’amis ou ce que l’on peut régulièrement lire sur les forums, une opinion assez tranchée s’est formée dans mon esprit : pourquoi donc s’embêter à s’équiper chez une autre marque quand on peut le faire chez le fabricant nippon ?

Les freins ont du mordant et fournissent une grosse puissance de décélération, session après session. Elle est féroce mais contrôlable. Une petite pression délivre un freinage dosé tandis qu'une grosse pression revient à mettre des bâtons dans les roues. L'usure des plaquettes est satisfaisante. Tant mieux vu le prix des pads avec ailettes. Ils restent discrets même dans le mouillé.
Pour les coureurs à la recherche d'une puissance énorme et d'une fiabilité à toute épreuve, les Shimano Saints sont toujours les meilleurs polyvalents du marché, mais ils manquent de modulation et ne sont certainement pas légers.