Que signifie rear front sur un pneu VTT ? Décrypter les indications sur un pneu

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Écrit par Nico DK
Le 21 Mars 2020 à 10:54

L'inscription Rear Front est-elle utile, la flèche indique quel sens de montage du pneu sur roue VTT? Le sens est-il différent à l'avant et arrière ?

Ca y est tu as reçu le pneu de tes désirs, peut-être même après avoir lu mon Guide d'achat sur les pneus VTT pour l'enduro.

Bref, il est temps de le monter. D'ailleurs si c'est ton tout premier pneu Tubeless, je te recommande de lire l'article sur Comment gonfler un pneu VTT tubeless. Il a l'avantage de bien détailler comment installer son pneu étape par étape.

L'indication Front / Rear te perturbe ? Voici comment décripter ces indications de montage.

Certains pneus sont non directionnels. Ils peuvent se monter indiféremment dans un sens ou dans l'autre. Ils ne comportent donc pas d'indication de montage avec une flèche accompagnée d'une indication pour le sens de montage sur le pneu avant ou sur le pneu arrière.

En VTT, la majorité des pneus sont directionnels, et comportent une inscription du type Avant /_ \ Arrière.

Donc oui, tes doutes se confirment en affirmation.

1. Ton pneu VTT a bien un sens de montage.
   Tu peux le deviner en constatant que le dessin des crampons n'est pas symétrique.
   Retourner le pneu "à l'envers" par rapport au sens de montage le rendra moins performant car le constructeur a développé un profil de crampons spécifique pour ce sens. je développe le pourquoi du comment dans la suite de l'article dans les chapitres suivants à propos de la traction / roulance. Voilà qui devrait pousser ta curiosité à en apprendre un peu plus sur le sens de montage des pneus et la sculpture des crampons.
   
   
2. Un pneu avant et un pneu arrière ne sont pas sollicités de la même manière. Le pneu avant doit fournir des crampons directionnels et de traction dans le sens freinage.
   Le pneu arrière doit fournir avant tout de la traction au pédalage et au freinage.
   Pour un même pneu, il est donc courant de trouver un sens de montage différent pour un montage sur la roue avant ou sur la roue arrière. 

Inutile de voir la fin du mondre arriver. On prend une bonne inspiration, on expire doucement et on recommance plusieurs fois. Au fond le problème n'est pas vital, un peu dans le mauvais sens, c'est juste une chance sur deux. Et que ce que cela changerait ? Moins d'accroche au freinage, plus de traction, moins d'accroche au freinage sur l'angle ? Mouai, ni plus ni moins que ce que l'on constate une fois le pneu usé.

D'ailleurs certains loueurs inversent spécialement le sens de montage des pneus pour les faire durer plus longtemps. Limiter l'usure est stratégique pour préserver la durée de vie du matériel.

Pour aller plus loin dans l'explication, il faut aborder la notion de roulance et de traction.

La roulance est l'inverse de la résistance. C'est donc la capacité d'un pneu à faire perdurer la rotation avec un minimum d'énergie. Au niveau du sol les pneus se déforment. Les constructeurs prévoient une forme de crampon et implantation permettant d'éviter trop de perte d'énergie induite par cette déformation.

Pour améliorer la roulance d'un pneu privilégier

• Des crampons biseautés
• Une bande de roulement centrale avec une bonne implantation de crampons
• Des crampons bas avec faible déformation de la gomme

La traction d'un pneu c'est sa capacité à fournir l'encrage dans le sol, à trouver la capacité de répartir la puissance de la force de poussée rotationnelle au sol.

Le VTT se pratiquant sur sol meubles, pour générer la propulsion la traction demande

• de la surface de portance
• de multiplier les faces de crampons permettant une poussée dans le sol 

Impossible de se tromper avec un pneu réversible symétrique !

Hutchinson Bulldog, Hutchinson Toro, Hutchsinon DZO
Michelin Mud 3, Maxxis Wetscream, Maxxis Shorty

Si vous en connaissez d'autres n'hésitez pas à les soumettre en commentaire pour que je constitue une liste plus exhaustive. Merci de m'avoir lu jusqu'au bout. Bon rides