Cylindre Culasse D.40,3 Malossi MHR Sport AM6

Si vous en avez marre de l'origine et que vous voulez rester en 50 cc il vous conviendra je lai eu et a vais 10000 kilometres en l'entretiennent bien .
Très bonne finition
Il vous faudra le bon pot pot malossi ou scr corse rl et le bon réglage carburateur 19 ou 21 et vous sentirez un coup de pied au c**

Haut moteur curieusement assez souple en bas régime / à d'autres produits équivalents.

Les plus : Haut moteur facile à monter, de belle finition.

Les moins : Peu d'information pour le montage. La doc Malossi est assez pauvre. Il aurait été bon de disposer de l'ordre de serrage et du couple de serrage des gougeons.

bonne perf à partir de 9000tr/mn, on prend un c. de ppe ds le culs, on se demande ce qui se passe .Au démarrage , on sent du couple, je suis passé d'un pignon de 13 à un pignon de 14, pas besoin de jouer avec l'enbrayage, ça décolle tt seul sens forcer autrement ,sur la rte,en dessous de 900tr/mn, c'est du std.Bonne finition,ça sens la recherche,c'est propre,Bravo continuer.

Les plus : bon couple au démarrage,bonne perf à partir de 900tr/mn , j'ai mis 1 pour la durabilité ,c'est encore trop tôt , il faut remplir tous les champs ,mais n'en tenez pas compte .

Les moins : Sur la culasse, mise à part le trou de 14/125pour la bougie (normal), il y a un troude 14/125 qui n'est pas adapté. il faut un trou de M8 pour recevoir une sonde de T°c et un autre pour recevoir la sonde du thermostat de sécurité conforme au std Minarelli